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换挡键怎么用-中途换挡要怎么操作

rickie_jun 15 字体： 放大 缩小

1、踩下离合器踏板。

2、向空档位置推动变档杆。

3、查看仪表车速状况。

4、根据车速判定是增档还是降档。

5、抬起离合器踏板就完成了换挡。

注意事项：

档位增减需要果断。

不要在离合器没有完全踩下时增减档位。

那个按钮是“OD”开关，是强制降档开关，用于行驶时需要突然加速如超车时使用。

中途换挡要怎么操作

驾车上坡行驶，如果坡道较长，同时坡度变化大，就需要进行换挡操作。换挡时，转速太低换挡离合松快了，就导致熄火，所以在拉坡的时候，看到转速在1000以内了就应该马上换挡了。


与平路行驶相比，这时候的换挡动作难度较大。上坡减档操作，一是上坡之初的减档，这是驾车上坡的常规性的操作，操作方法是上坡前要适当提速进行冲坡，当汽车进入坡道后，车速会逐渐降低，发动机声音也变得沉闷，这时候应该及时换入低一级的档位，如果坡度较大，根据坡度大小，要越级换入适当的更低档位，以获得更强的爬坡力。


在较长的坡道上行驶，如果坡度有所变化，就需要在中途换挡，要注意的是，中途减档操作一定不要等到狠踩油门、但转速上不去的动力严重不足的状态，而要在动力仍然比较强劲的情况下提前减档，坡度大时也要越级减档。减档操作时，动作要快，要连贯，因为坡道换挡时，汽车离合器会暂时切断动力传输，换挡时间稍长，车速降低过多，导致换挡后还是无法行驶，严重时还会造成熄火甚至后溜。


总之，上坡减档的操作要领是，换挡时机要提前，换挡动作要迅速。某些时候，坡道行驶时也会需要加档，和平路行车时的加档操作一样要提速后加档，但上坡加档时，因为坡路的影响，换挡期间，车速会降低更多，所以，上坡时加档前的提速要更大，同时要注意换挡动作要迅速，换挡后要及时踩油门提高转速，保证车辆有足够的动力。

山地车骑行如何换挡

山地车骑行换挡的方法是边骑行边调动左右把手的变速器进行换挡，让变速器把链条移到齿盘。

一般山地车的变速器都分为两个部分，左手控制前大盘，右手控制后飞轮，所以通常都是采用“后为主，前为辅”的方式来进行调整。

旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。

自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度，自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。

扩展资料：

保养维修

1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实地旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置，但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检查导线是否松脱。

2、刹车块螺栓：拴至紧实。检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。

3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。

4、前变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实。

5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。

参考资料来源：百度百科—山地自行车

参考资料来源： 百度百科—自行车变速系统

山地车骑行换挡的方法是边骑行边调动左右把手的变速器进行换挡，让变速器把链条移到齿盘。

在换挡过程中最重要的就是保持踩踏旋转，切记把脚力放轻，因为在链条变档时，实力多大会造成传动系统严重耗损。

另外，要记住变速器要在车子运行中进行换挡变速，停车后不要进行换挡变速，因为在不车子行进时进行换挡容易没变到档位上，再次行进时会对变速器造成很大的损坏！

扩展资料：

一般山地车的变速器都分为两个部分，左手控制前大盘，右手控制后飞轮，所以通常都是采用“后为主，前为辅”的方式来进行调整。

踩踏较吃力的齿比有称为重踩或高速档，作用是费力省时，适用于平路加速或下坡；踩踏较为省力的是轻齿比，是拿来爬坡的利器。

一般来说，对于平坦的路段是采用前大盘2档配后飞轮4、5、6档中的任意一档，是最舒服的；而对于上坡，建议采用前大盘1档配后飞轮2、3、4档中任意一档，可以根据自己的脚下力量自行选择挡位，骑行中保持身体微向前倾。

参考资料来源：百度百科-自行车变速系统

变速器的作用
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。
变速器的简单说明
●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
山路上的变速
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
●降低前齿盘时，提升后齿盘。
●提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
注解
※1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。
※2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。

换档是什么意思

换挡就是你在开汽车的时候 更换档位的意思 。如果你开的是手动挡，一般起步的时候 是一档起步，然后随着开车速度的增长 你会一次换二档，三档 和四挡。一般在市内， 用不到五档。 只有上高速的时候，才会用到五档。 市内都是限速的 。如果是自动挡的车换挡的次数会比手动能少一些 ，基本上就是起步和停止 。

开车 速度到多少 挂几档 几档 怎么判断呢

首先，如果是学车，练车时候一般速度是不让超过50码的，那么可以按照转速和码数来换挡，一档不用说了吧，每次换挡转速在1800或2000左右就可以，15码换二档，25码换三档，35码换四档，上了40左右直接换五档。
第二，如果是自用车，先期也可以用上面这个方法练习，然后再自己熟悉发动机的轰鸣声，不同的车换挡时机不同，有的车转速1200就可以切，有的在2500切，这个是实践，不要生搬硬套，过早换挡和过晚换挡对车都有损害，所以要尽早熟悉自己的车的性能，灵活驾驶，才是对车最好的爱护。
个人观点，仅供参考，希望可以帮到你 呵呵. 本人并不同意二楼兄弟所说的,貌似你这么开车有点儿飙车的嫌疑,按二楼的说法,这样在超车的时候比较实用,因为加速会比较快.但日常生活中,不实用,经常这样比较浪费汽车,也很费油.现在的汽油好贵啊.
对于自动档车无需操作技巧,踩加速踏板就能控制车速.对于手动档要遵循"逐档提速,尽早升挡"的原则.本人提供一组经验数据,公供你参考,不过这不是绝对的,要根据情况和车辆来确定.但大体差不多.
当车动起来约10-20KM/H时换2档;
当车升到30-40KM/H时换3档
当车升到40-50KM/H时换4档
当车升到50-70KM/H时换5档
根据加速需求的不同,可选择上限或下限来换档.
还有,也可以看转速表,一般情况在1500-2500R/MIN时换下一档. 如果是为了加速,可在3000R/MIN时再升档. 看转速表,一般情况在1500-2500R/MIN时换下一档. 如果是为了加速,可在3000R/MIN时再升档.
这个和我的开车习惯一致，所以我推荐给你 10码换2档
20码3档
30码4档
40码5档
这是在学驾校的时候教练教的
档位一般听声音就能辨别是几档,你多开开熟悉了一听就知道 看转速的，不能看时速，平路一般2000到2500转换档，上玻要转速再高点换

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